Op 24 en 25 augustus 2016 voerde een team van EonA onaangekondigde inspecties uit varkenstransporten tijdens hittegolf bij de ingang van een groot Nederlands slachthuis (Vion te Boxtel). Het doel van onze inspectie was om te kijken of het hitteplan, opgesteld door Vee- en Logistiek dat op deze dagen voor het eerst in werking trad, het gewenste resultaat opleverde. Het hitteplan treedt onder andere in werking wanneer een voorspelde periode dagen met max. temperaturen > 27graden C. De inspectie was met name gericht op het controleren van de beladingsdichtheid, de temperatuur in de veewagens, de conditie van de varkens en de ventilatoren. In totaal hebben wij tussen de 20 en 30 veewagens gecontroleerd.
Helaas kunnen wij niet anders concluderen dan dat het hitteplan voor deze vleesvarkens weinig tot geen verbetering bracht. In een grote meerderheid van de door ons gecontroleerde veewagens troffen wij varkens aan met hittestress: schuim en soms ook braaksel op de bek, wijd open gesperde bek met snelle ademhaling, rode vlekken op kop en lijf, apathie. Dit als een direct gevolg van de hoge temperaturen in de truck. De minimum temperatuur die wij hebben gemeten was 29 graden Celsius , de maximum gemeten temperatuur was maar liefst 45 graden Celsius. Maar verreweg de meeste veewagens hadden een binnentemperatuur tussen de 35-38 graden Celsius. Daarnaast waren veel varkens uitgedroogd: op deze transporten wordt geen water aan de dieren verstrekt. Het zijn ‘korte’ afstanden en slachtvarkens worden met lege maag aangeleverd. Een aantal varkens, die nog wat energie hadden, klommen op en over elkaar op zoek naar water en likten aan de spijlen van de trucks. Er komen dagelijks zo’n 100 varkenstransporten aan bij dit slachthuis met in iedere truck zo’n 205 varkens. De beladingsgraad was de eerste dag door bijna geen enkele vervoeder met 10%-20% verminderd zoals aanbevolen in de hitteprotocool tijdens een hittegolf. Ook hadden enkele trucks de ventilatoren niet aanstaan of waren er één of meerdere kapot. Het terrein bij het slachthuis heeft bijna geen schaduw, dus stonden de wachtende trucks (nooit meer dan 3) daar in de brandende zon. Het wegdek werd natgespoten om het asvalt onder de trucks te koelen, en aan het begin van de wachtrij stonden grote ventilatoren. Maar volstrekt niet voldoende tegen deze hoge temperatuur. Het merendeel van de trucks die aankwamen werd weggestuurd om eldens een plek in de schaduw te zoeken en werden per GSM gewaarschuwd wanneer ze aan de beurt waren. Maar helaas was ook in de schaduw de temperatuur in de trucks op het heetst van de dag boven de 35 graden Celsius.
Op de tweede dag van onze controle hadden de meeste transporteurs de baladingsgraad wel verminderd naar 90 % en werkten de meeste ventilatoren. Ook leek de doorstroming iets beter gecoordineerd te zijn. Wij kunnen ons niet aan de indruk onttrekken dat dit mede het gevolg is van alle media aandacht die inmiddels aan de gang was.
Beide dagen waren er medewerkers van de NVWA aanwezig bij de ingang. Deze controleerden met name op beladingsdichtheid en of de ventiatoren werkten. Er werden door hen een aantal overtredingen geconstateerd. Wij zullen als altijd een rapport opmaken van onze bevindingen en dit naar alle relevante partijen sturen. En inmiddels is er uiteraard al overleg met sommige van die partijen.
