Vanmorgen hadden we een bijeenkomst met het hoofd van de douane en het hoofd van de veterinaire diens aan de grens. Zij waren het beiden met ons eens dat het zo snel mogelijk afwikkelen van de nodige handelingen bij de trucks in het belang van de dieren is. De Turkse veeartsen werken nu langer en kunnen zo nodig ’s nachts opgeroepen worden. Zij hopen ook dat binnen 10 maanden een betere parkeerplek binnen de grens wordt gerealiseerd met een stal zodat de dieren tijdens het wachten kunnen worden uitgeladen. Wij maakten duidelijk dat in de tussentijd er dringend behoefte is aan meer watervoorzieningen op de plek waar de veewagens nu moeten wachten, zodat de chauffeurs hun dieren water kunnen geven. Het hoofd van de Douane, pleegde een snel telefoontje en zei dat er binnen enkele dagen 3 waterslangen extra worden geinstalleerd.
De rest van de dag, was een trieste dag aan de grens. Nadat we gisteren relatieve goede schapentransporten hadden gezien, was deze dag ronduit teleurstellend. Twee veetransporten van de firma Maria Livestock Express (Bulgarije) waren goedgekeurd door de Bulgaarse export veearts en autoriteiten van de inspectiepost, ondanks het feit dat de truck en de dieren hierin in een zeer slechte staat waren. Beide trucks waren ernstig overbeladen. Het watersysteem was niet geschikt voor de diersoort, de nippels zaten aan de buitenkant, buiten het bereik van de dieren binnen. De trucks waren erg oud en worden in de meeste EU landen niet meer toegestaan, omdat ze vaak voor verwondingen aan de poten van de dieren zorgen. Beide trucks hadden schapen met gebroken poten, doordat ze tussen de de wand en de vloer vast kwamen te zitten, wanneer deze vloer naar boven wordt geschoven.De helse pijn die deze schapen moeten hebben gevoeld tijdens het ongeluk en de uren daarna in deze positie, is onvoorstelbaar. We hebben de chauffeur wakker gemaakt en hem ons vervolgens laten helpen met het proberen de poten van de beide schapen los te krijgen. In de truck vonden wij diverse dode schapen, waarschijnlijk ten gevolge van de opgebouwde ammonia en gebrek aan water, lucht en ruimte.
Wij hebben contact met het hoofd Veterinaire dienst opgenomen en hem op de hoogste gesteld van dit lijden. Hij vertelde dat hij de truck naar een stal zou sturen om de dieren uit te laden. Toen wij aankwamen bij deze kleine stal, was de particuliere veearts inmiddels gebeld zodat de gewonde schapen medische zorg konden krijgen. Het duurde echter nog 5 uur voordat de truck de grens mocht passeren en uiteindelijk uit kon laden.
De chauffeurs gingen ruw met de schapen om, duwden hen, trokken hen aan hun poten of oren uit de truck. Wij hebben het transportbedrijf gebeld en aangedrongen op het ontslag van deze chauffeurs. Wij zullen contact blijven houden met de MTO om er zeker van te zijn dat ze hun verantwoordelijkheid nemen voor dit dierenleed en gedragscodes instellen waaraan de chauffeurs zich moeten houden.
Veel schapen vielen van de steile loopplank af, andere probeerden eraf te lopen en vielen flauw. De veearts en medewerkers van de stal haalden de zieke en gewonde schapen eruit en verzorgden hen zo goed mogelijk. Wij kregen te horen dat de schapen er de nacht zullen doorbrengen, eten en een beetje water zullen krijgen en dat de gewonde schapen niet meer geladen zullen worden.
Wij willen het hoofd van deTurkse veterinaire dienst aan de grens en de medewerkers van de stal bedanken voor de professionele manier van optreden en de genomen maatregelen om verder lijden van deze arme schapen te voorkomen. De particuliere veearts deed ook geweldige werk en had hart voor de dieren.
Wij hebben onmiddellijk de Bulgaarse autoriteiten aan de grens erop gewezen om hun controles grondiger uit te voeren en beter op gewonde schapen te letten en zullen een gedetailleerd klacht sturen naar het bedrijf en de Bulgaarse en EU autoriteiten zodat wij weer terug zijn.
In het grensgebied controlleerden we ook diverse andere trucks, waaronder firma Hunland die jonge kalveren (! Deze kalfjes hebben melk nodig. Wij vinden het idioot dat zulke fragile en jonge dieren op lange afstand transporten worden gesteld, inclusief het passeren van risicovolle grensovergangen) vervoerden, “slachtstieren”en schapen. Onder hen een truck van Nederlands/Duits transportbedrijf Keus&Mollink. Wij zagen tot ons genoegen dat vervoerde slachtstieren in de truck in een veel beter staat waren dan we vorig jaar bij dit bedrijf zagen. Op de bovenste laag was het stro op de bodem vrij nat, maar beneden was het nog droog en ruim aanwezig. De chauffeurs hadden de watertank gevuld en de dieren stonden te drinken toen wij aankwamen. De chauffeurs werken ook meteen mee toen we hen voorstelden om één van de vuile automatische waterbakken schoon maken. Dit deden zij meteen. Niettemin, zij hadden maar 3 kleine waterbakken bij zich, wij zullen hun directeur vragen of er een betere uitrusting op deze truck kan komen.
