Vandaag hadden Eyes on Animals en Animals Welfare Foundation een ontmoeting met Dr. Bayram Sertkaya, Hoofd ‘ Animal and Animal Products Border Inspection Department’, en Dr. Cüneyt Cem Gürkan, de veearts die verantwoordelijk is voor de import van dieren, om de praten over de huidige situatie aan de grens.
Zij gaven toe dat Turkije te vroeg met de import van van EU dieren was begonnen, zonder dat de hiervoor noodzakelijke infrastructuur aan de grens gereed was. Zij hebben nu een stuk land van 15.000 m2 in het grensgebied waar zij eind Oktober hopen te beginnen met de aanleg van een stal zodat de dieren op een juiste manier kunnen worden uitgeladen wanneer zij lang aan de grens moeten wachten in plaats van in de trucks te moeten blijven staan. Dit zal Turkije 5 miljoen euro gaan kosten, de EU geeft hiervoor geen subsidie.
De veeartsen aan de grens zullen vanaf heden tot 22.00 uur werken in plaats van tot 17.00 uur. Bovendien zullen zij na 22.00 uur bereikbaar voor het geval er een veetransport komt dat afgehandeld moet worden. Dit zijn veelbelovende verbeteringen!
Wij herinnerden hen aan het feit dat er nog steeds iets gedaan moet worden aan het beschikbaar stellen van meer waterslangen in de grens, zoals we vorig jaar hadden voorgesteld. Wij kregen te horen dat er gisteren tegen ons was gelogen; er is voldoende waterdruk aanwezig in dat gebied, maar omdat de parkeerplaatsen eigenlijk nooit bedoeld waren voor veetransporten (ze zijn dicht bij de tax-free shops en restaurants, dus niet zo’n prettig gezicht voor de ‘menselijke reizigers’) en zijn dus bewust bezig om niet mee te werken om het voor veewagens makkelijker te maken. De mensen die daar aan de grens werken willen geen veetransporten daar. Dr. Bayram Sertkaya en Dr. Gürkan hebben ons beloofd met de douane en directeur van de grens te praten om meer waterslangen ter beschikking te laten stellen.
Zij blijven benadrukken dat Turkije niet de schuld moet krijgen voor al het dierenleed, dat de EU ook meer moet doen. EU landen blijven dieren sturen die niet beschikken over de juiste papieren, oormerken missen, soms worden er zelfs extra dieren gesmokkeld. Ze hebben dit jaar de handel met Bulgarije voor 4 maanden gestaakt vanwege vervalste oormerken en smokkel van dieren uit andere landen. Zo stond er in de papieren van een schapentruck dat er 400 schapen aan boord waren, wat er na uitladen 600 bleken te zijn. Ook schrijven handelaars regelmatig dat hun dieren bestemd zijn om vet te mesten, omdat ze dan de 19% extra import belasting voor slachtdieren kunnen ontduiken, maar in werkelijkheid betreft het dan slachtdieren. Vorig jaar was ook Hongarije betrokken bij ernstige fraude, maakte gebruik van oormerken van dieren die al waren geslacht. Turkije moet er zorg voor dragen dat er geen ziektes het land binnen komen. Al dit bedrog en frauderen is wat maakt dat de wachttijden zo lang zijn. Het kost tijd om de problemen vast te stellen en daarna op te lossen, zeker omdat de dieren niet zomaar teruggestuurd kunnen worden naar de EU. Wanneer er 12 trucks aankomen en slechts één daarvan heeft een probleem, zorgt dat al voor de nodige vertraging. Ook komen er veel chauffeurs van veetransporten aan bij de grens die tegen hun eigen maximum rijtijd aanzitten, dus geen toestemming krijgen om verder te reizen en binnen de grens moeten rusten. Waarom stoppen deze chauffeurs niet voordat ze de grens overgaan, op een plek waar ze hun dieren ook meteen kunnen laten rusten en water en voer geven? Zij weten dat wanneer ze eenmaal de grens over zijn gegaan, de infrastructuur voor de dieren zeer beperkt is.
Wij begrijpen de opmerkingen die beide heren maakten en hebben hen verzekerd dat wij ook druk (blijven) uitoefenen op EU transporteurs. Het was erg jammer dat de UECBV(Union of EU meat and live animal traders) niet naar deze bijeenkomst was gekomen. Wij hadden hen uitgenodigd en zij waren van plan om ook te komen, maar waren op het laatste moment verhinderd.
De EU exporteurs en de Turkse importeurs zijn aan deze risicovolle lange afstand handel van levende dieren begonnen, en zij hebben er beiden profijt van. Het was hun verantwoordelijkheid om voor de aanvang met deze handel te zorgen dat de alle details van te voren goed georganiseerd en gecoördineerd waren. Dit is nu het tweede jaar dat we melding moeten maken van ernstig dierenleed. Alhoewel er kleine verbeteringen zijn gerealiseerd, is dit niet genoeg. Het is hoog tijd dat ze schoon schip maken met betrekking tot hun zakelijke missers en beginnen om om beter met elkaar te communiceren.
