Vandaag hadden we een overleg met de veeartsen van de Bulgaarse controlepost “Kapitan Andreevo” aan de grens met Turkije. Zij bevestigden wat wij al dachten: er worden geen transporten met volwassen schapen meer toegelaten die vervoerd worden in trucks met 4 etages. Zij waren het eens met de problemen die schapen in deze 4 decks transporten ondervinden – onvoldoende stahoogte en slechte lucht circulatie. Ook brachten wij onder hun aandacht dat een aantal transportbedrijven claimen dat ze hun dieren 24 uur rust gaven bij Svilengrad, een rustplaats die in werkelijkheid gesloten was, maar nog tot gisteren op de EU lijst stond. Of bij Kapitan Andreevo, wat alleen maar de naam is van de grensovergang! En aangezien dit fraude is, hebben zij de dieren in werkelijkheid 50 uur of langer in de truck gelaten (toegestaan is maximum 29 uur)! De Bulgaarse autoriteiten in Sofia zijn onmiddellijk in actie gekomen en alle EU lidstaten op de hoogte gesteld van deze fraude. Ook wij zullen klachten sturen naar de transportbedrijven en organisatoren die hierbij betrokken zijn geweest.
Er stonden vandaag veel trucks in het gebied tussen Bulgarije en Turkije. Twee trucks uit Bulgarije met volwassen schapen waren in orde. De schapen zagen er fit uit, hadden meer dan genoeg ruimte, stro op de vloeren en voldoende stahoogte.
We zagen een aantal trucks uit Frankrijk, Nederland en Duitsland met zwangere koeien aan boord. Ook hier waren de condities goed: veel en schoon stro op de vloeren, redelijke beladingdichtheid, water en voer aan boord.
Echter, later op de dag zagen we een truck van transportbedrijf Keus en Mollink, georganiseerd door Klompjan met een zwangere koe die een zieke indruk maakte. Zij haalde diep en kreunend adem, slijm kwam uit haar neus en bek, had bloeddoorlopen ogen en wilde niet opstaan.
Na overleg met de chauffeur werd er besloten een veearts te laten komen. Deze ging samen met de chauffeur de truck in om de koe te behandelen. Zij kreeg een infuus met suiker, mineralen en antibiotica.
Na zo’n 30 minuten knapte ze een beetje op. Ook bleek er een pasgeboren kalf aan boord te zijn, een van de koeien was ’s nachts op de truck bevallen. De chauffeur heeft de koe gemolken, het kalf dit belangrijke colustrium laten drinken en het in een aparte ruimte van de truck gelegd zodat hij/zij niet vertrapt kon worden door de kudde.
We hebben later bij Klompjan nagevraagd of de koe goed op de bestemming was aangekomen, wat het geval was. Alhoewel de chauffeurs hun uiterste best hebben gedaan in deze ongewenste situatie, gaan we toch onderzoeken wat hier is misgegaan. Misschien had de zwangere koe een vroeggeboorte, maar het kan ook zijn dat zij te ver gevorderd was in haar zwangerschap om nog op transport te mogen gaan.
