Eyes on Animals heeft in de week van 6 tot 12 juli samen met CIWF en de Animal Welfare Foundation intensieve controles uitgevoerd op veetransporten aan de Bulgaars-Turkse grens.
DAG 2, donderdag 7 juli:
Op deze tweede dag hebben we veel schapentrucks gezien met 4 lagen. Dit betekent dat er voor de schapen per definitie te weinig stahoogte is.Gevolg daarvan is dat de
temperatuur enorm hoog wordt, zeker wanneer deze trucks uren tot wel dagen aan de grens stil moeten staan. De ventilatiesystemen (indien aangezet door de chauffeurs) kunnen deze hitte niet aan. Wij maten temperaturen tot wel 48 graden Celsius! Ook waren er veel ongeschoren schapen in de trucks.
Door het gebrek aan ventilatie en de lange wachttijden neemt de ammoniaconcentratie ook enorm toe, wat benauwdheid bij de schapen kan veroorzaken. Wij zijn druk bezig geweest met het verzoeken tot het aanzetten van de ventilatie en het openzetten van de watersystemen. Dat verlicht het lijden echter maar weinig, de hitte, de stank en het op elkaar gestapeld staan, is een ware hel voor deze dieren.
Ook controleerden we een aantal rundertransporten en zagen ook daar regelmatig te hoge temperaturen, vieze ondergrond, en te veel dieren. Wij hebben chauffeurs verzocht hun dieren eten en drinken te geven.
Gedurende de middag waren wij bij een veeverzamelplaats bij Kapikule, waar veel veetransporten naar toe komen om dieren uit te laden die niet verder mogen worden vervoerd. Niet vanwege hun conditie, maar omdat er bijvoorbeeld vrouwelijke schapen tussen de mannelijke schapen zitten en die moeten er tussenuit worden gehaald. Of wanneer blijkt dat er stieren onder het minimumgewicht van 400 kilo tussen zitten. Ook die worden daar uitgeladen.
Hier zagen wij hoe schapen werden uitgeladen, vrouwtjes er tussen uit werden gehaald waarna alle schapen (meestal zo rond de 350 stuks) weer werden opgeladen. Tijdens deze korte stop kregen de dieren geen drinken aangeboden en mochten niet even uitrusten, Binnen een kwartier zaten zij weer in de wagen, om hun reis voort te zetten.
Eén lam kon niet meer op haar poten staan, ook dat wilde men weer inladen, maar wij hebben dat weten te voorkomen. Dit lam werd apart gelegd om te sterven. 
Medische zorg werd niet verstrekt. Wij hebben het diertje nog een beetje water gegeven voordat het stierf.
Ook vele trucks met runderen stonden te wachten in de brandende zon met daarin dorstige dieren. Op de late avond troffen we op onze laatste inspectieronde in het niemandsland tussen de Bulgaarse en Turkse grens een transport van Keus & Mollink aan met jonge stieren bestemd voor de slacht. Omdat veel van de dieren aan het slapen waren, besloten we hen voor nu met rust te laten en de wagen nog niet volledig te inspecteren.
