{"id":794,"date":"2011-07-07T00:00:00","date_gmt":"2011-07-06T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eyesonanimals.com\/07072011-inspektion-der-tuerkisch-bulgarischen-grenze-tag-2\/"},"modified":"2015-03-11T12:37:28","modified_gmt":"2015-03-11T11:37:28","slug":"07072011-inspektion-der-tuerkisch-bulgarischen-grenze-tag-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eyesonanimals.com\/de\/07072011-inspektion-der-tuerkisch-bulgarischen-grenze-tag-2\/","title":{"rendered":"Inspektion der t\u00fcrkisch-bulgarischen Grenze – Tag 2"},"content":{"rendered":"

In der Woche vom 6ten bis 12ten Juli f\u00fchrt Eyes on Animals in Zusammenarbeit mit zwei weiteren Tierschutz-Organisationen (CIWF und AWF) intensive Kontrollen von Rinder- und Schaftransporten an der t\u00fcrkischen Grenze durch. Die Transporte kommen aus ganz Europa. Die dortigen Kontrollen und Aufdeckungen von Missst\u00e4nden verursachen eine betr\u00e4chtliche Medienaufmerksamkeit.<\/p>\n

\"P1010146\"<\/a>Tag 2: Wir sahen viele Schafe auf vierst\u00f6ckigen Transportern. Auf Grund der zu niedrigen Deckenh\u00f6he bei vier Ladefl\u00e4chen konnten die Schafe nicht aufrecht stehen. \"DSCF0002\"Bei\u00a0den niedrigen Deckenh\u00f6hen steigt die Temperatur auch sehr stark an. Vor allem, wenn die LKWs versp\u00e4tet sind und Stunden- oder sogar Tagelang am \u00a0Grenz\u00fcbergang stehen m\u00fcssen. Die L\u00fcftungsanlagen, wenn sie von den Fahrern eingeschaltet waren, konnten den hei\u00dfen Temperaturen nicht Stand halten. Die gemessene Temperatur lag zu diesem Zeitpunkt bei 48 Grad Celsius. In den LKWs waren auch viele ungeschorene Schafe zu finden. Durch die mangelhafte Bel\u00fcftung und die langen Wartezeiten nimmt die Ammoniakkonzentration enorm zu, was bei Schafen zu Stress und Atemnot f\u00fchrt. Wir waren damit besch\u00e4ftigt, die Fahrer aufzufordern die Ventilatoren einzuschalten und die Tr\u00e4nkesysteme zu \u00f6ffnen. Diese Ma\u00dfnahmen verringerten das Leiden der Tiere nur sehr gering, da die Hitze, der Gestank und das Gedr\u00e4nge eine wahre H\u00f6lle f\u00fcr die Tiere ist.<\/p>\n

\"Day2Truck1<\/a>Etliche Rindertransporte die von uns kontrolliert wurden, hatten in der Regel zu hohe Temperaturen, schmutziges Einstreu und zu viele Tiere an Bord. Wir mussten die Fahrer ebenfalls dazu Auffordern den Tieren Futter und Wasser zu geben.\u00a0Am Nachmittag waren wir an der Entladestation in Kapikule an der viele Tiere entladen werden. Dieses Entladen dient nicht dem Wohle der Tiere, \u00a0sondern um Verst\u00f6\u00dfe gegen die Importbestimmungen zu \u00fcberpr\u00fcfen, wie zum Beispiel weibliche Schafe unter Widdern oder \u201eSchlachtbullen\u201c die unter das Mindestgewicht von 400 kg fallen.<\/p>\n

Hier sahen wir wie Schafe abgeladen, die weiblichen Tiere aussortiert und ungef\u00e4hr 350 m\u00e4nnliche Schafe wieder neu geladen wurden. W\u00e4hrend dieses kurzen Stopps wurden die Tiere nicht getr\u00e4nkt noch hatten sie die M\u00f6glichkeit sich auszuruhen. Innerhalb von 15 Minuten wurden die Tiere wieder in ihre LKWs getrieben um weiter zu fahren. Ein Lamm konnte nicht mehr stehen, sollte aber trotzdem verladen werden. Wir konnten dies verhindern. Das Lamm wurde zur Seite gelegt um zu sterben. Es wurde nicht medizinisch versorgt.\u00a0\"stervend-schaap\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Viele LKWs warteten hier ebenfalls mit durstigen Tieren in der brennenden Sonne.\u00a0Bei unserer letzten Kontrolle am sp\u00e4ten Abend fanden wir im Bereich zwischen den beiden Grenz\u00fcberg\u00e4ngen einen Transporter mit jungen Schlachtbullen vom Transportunternehmen Keus&Mollink. Da die Tiere schon lagen und schliefen, haben wir den Transporter nicht vollst\u00e4ndig inspiziert.<\/p>\n

\"HU<\/a><\/p>\n

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