{"id":5066,"date":"2013-08-28T00:00:00","date_gmt":"2013-08-28T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eyesonanimals.com\/28-29082013-begleitfahrt-eines-van-hunnik-gefluegeltransporters-von-holland-nach-polen\/"},"modified":"2015-07-29T16:28:01","modified_gmt":"2015-07-29T14:28:01","slug":"28-29082013-begleitfahrt-eines-van-hunnik-gefluegeltransporters-von-holland-nach-polen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eyesonanimals.com\/de\/28-29082013-begleitfahrt-eines-van-hunnik-gefluegeltransporters-von-holland-nach-polen\/","title":{"rendered":"Begleitfahrt eines Van Hunnik Gefl\u00fcgeltransporters von Holland nach Polen"},"content":{"rendered":"

\"28-29.08.2013_NL_to_PL_spent_breeding_birds__3\"\u00a0Heute Nacht hat ein Team von Eyes on Animals und der Animal Welfare Foundation Tiertransportkontrollen durchgef\u00fchrt. Wir entdeckten 3 Gefl\u00fcgeltransporter die auf einer Farm in Gelderland beladen wurden. Das Transportunternehmen kennen wir. Es transportiert regelm\u00e4\u00dfig ausgediente H\u00fchner zur Schlachtung nach Polen. \u201eAusgedient\u201c bedeutet, dass die H\u00fchner meist schon ausgemergelt und geschw\u00e4cht sind. Der Beladevorgang und der Langstreckentransport sind daher problematisch. Wir haben entschieden, dem zweiten Transporter zu folgen. Die Beladung der ersten beiden Transporter dauerte 5 Stunden. \u201cDer Fangtrupp war unmotiviert und faul. Die F\u00e4nger nahmen die Arbeit nicht ernst\u201d.<\/p>\n

Dadurch verz\u00f6gerte sich die Abfahrt und der Fahrer w\u00fcrde es nicht schaffen, rechtzeitig im Schlachthaus in Polen zu sein. Die Fahrt in das Schlachthaus nach West-Polen dauerte 12 Stunden und 20 Minuten. Der Transporter hatte eine wasserfeste atmungsaktive Plane, die die H\u00fchner vor dem Fahrtwind sch\u00fctzt. Wir konnten nur die hinten geladenen Tiere kontrollieren, da dort die Plane lose war. Die wenigen H\u00fchner die wir sehen konnten, waren in einem sehr schlechten Zustand und einige bluteten stark. Die Verletzungen waren frisch und das ist ein Zeichen daf\u00fcr, dass die Tiere brutal beladen wurden. Laut Gesetzt m\u00fcssten diese Tiere erst notversorgt werden, aber das ist nicht praktizierbar \u2013 es gibt keine Zugangsm\u00f6glichkeiten auf dem Fahrzeug. Sie m\u00fcssen leiden.
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In jeder Transportkiste waren 9 Hennen \u2013 das entspricht zwar der vorgeschriebenen EU-Ladedichte, dennoch waren die Kisten sehr voll und die Hennen hatten keine Kopffreiheit. Am n\u00e4chsten Morgen waren es 28 Grad. Durch die Enge in den Transportkisten ist die Temperatur noch unertr\u00e4glicher. Da der Transporter den Betrieb sp\u00e4t verlassen hat, kamen die Tiere bei der gr\u00f6\u00dften Mittagshitze im polnischen Schlachthof an. Der Transporter, den wir begleitet hatten, durfte sofort einfahren. Aber zwei weitere Gefl\u00fcgeltransporter, einer auch aus Holland, mussten in der prallen Sonne parken und auf ihre Abfertigung warten.
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Die maximal erlaubte Transportdauer f\u00fcr Gefl\u00fcgel ohne Wasserversorgung betr\u00e4gt, inklusive der Wartezeit im Schlachthof, 12 Stunden. Dieser Transport verst\u00f6\u00dft schon jetzt eindeutig gegen diese Vorschrift. Aber es wird noch schlimmer \u2013 in diesem Schlachthaus werden pro Stunde 3000 H\u00fchner geschlachtet. Ein Transporter hat zirka 5000 Hennen geladen, das bedeutet, dass viele Hennen noch weitere 1,5 Stunden im Schlachthof warten m\u00fcssen. Dazu kommen noch die 5 Stunden Wartezeit beim Beladeprozess. Das bedeutet, dass die Tiere tats\u00e4chlich 18-19 Stunden ohne Wasser und Nahrung unterwegs waren.<\/p>\n

EonA\/AWF wird einen Beschwerdebrief und einen ausf\u00fchrlichen Bericht \u00fcber diesen Transport, an die EU-Kommission, die niederl\u00e4ndischen sowie polnischen Beh\u00f6rden und an Vertreter der holl\u00e4ndischen Gefl\u00fcgelindustrie senden. Wir werden darauf bestehen, dass die gesetzlich vorgeschriebenen 12 Stunden angemessen durchgesetzt werden und Verst\u00f6\u00dfe gegen diese Vorschrift bestraft werden. Wir werden auch der EFSA, dem Beratungskomitee der Kommission in Wirtschaftsfragen raten, die empfohlene Ladedichte bei Gefl\u00fcgeltransporten zu senken.<\/p>\n

Wir m\u00f6chten uns beim Fahrer daf\u00fcr bedanken, dass wir seinen Transporter kontrollieren durften. Klar ist aber, dass der Fang- und Beladevorgang verbessert werden muss, da der Fahrer sp\u00e4ter nur begrenzt Einfluss auf die Tiere hat.<\/p>\n

Wir k\u00f6nnen nur hoffen, dass dieses Transportunternehmen zuk\u00fcnftig freiwillig weniger H\u00fchner pro Transportkiste l\u00e4dt, als gesetzlich vorgeschrieben. Vor allem an so hei\u00dfen Tagen. Und hoffentlich ist dieses Transportunternehmen auch an unserem Projekt interessiert, Transportkisten so umzugestalten, dass der Zugang zu den Tieren jederzeit gew\u00e4hrleistet ist. Somit k\u00f6nnten verletzte Tiere auch w\u00e4hrend des Transportes jederzeit behandelt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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