{"id":4991,"date":"2013-08-19T17:19:26","date_gmt":"2013-08-19T17:19:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eyesonanimals.com\/19082013-treffen-mit-transportunternehmen\/"},"modified":"2013-08-19T17:19:26","modified_gmt":"2013-08-19T17:19:26","slug":"19082013-treffen-mit-transportunternehmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eyesonanimals.com\/de\/19082013-treffen-mit-transportunternehmen\/","title":{"rendered":"Treffen mit Transportunternehmen"},"content":{"rendered":"

\"fotosmall\"<\/p>\n

Eyes on Animals hatte heute ein Treffen mit Sleegers Transport, Jaap de Wit Sr. und Jr. vom Westfoort Schlachthaus und Herman Klompjan von der Tierschutzberatung (vorher Klompjan Transport), um ein sehr aktuelles Thema in den Niederlanden zu diskutieren – Tatsache ist dass mittlerweile viele Lebendtiertransporter ohne Notfallt\u00fcren gebaut werden. Das erschwert den Zugang zu den Tieren w\u00e4hrend des Transportes oder macht ihn gar unm\u00f6glich, obwohl dies laut EU-Gesetz vorgeschrieben ist. Sleegers argumentierte damit, dass dieser Nachteil durch die diversen anderen Vorteile der Transporter aufgewogen wird. Zudem sind seitliche Notfallt\u00fcren aus technischer Sicht nicht machbar und auch nicht erw\u00fcnscht. Er meinte auch durch die geringere Ladedichte sei es immer m\u00f6glich \u00fcber die Hintert\u00fcr an die Tiere zu gelangen.  Klimatisierte Transporter werden vorwiegend f\u00fcr hochwertige teure Zuchttiere verwendet, deshalb wollten wir dieses Thema erst einmal nicht weiter vertiefen. Wichtiger und dringender ist momentan die Verbesserung der Transportsituation von normalem \u201eSchlachtvieh\u201c. Und es war offensichtlich, dass wir heute in diesem Punkt keinen gemeinsamen Nenner finden w\u00fcrden. Wir waren uns jedoch alle einig, dass bei zwangsbel\u00fcfteten Transportern die kleinen \u00d6ffnungen (f\u00fcr die Ventilatoren) gr\u00f6\u00dfer sein sollten und k\u00f6nnten (Sleegers empfiehlt das bei Gro\u00dftieren). Dadurch k\u00f6nnen Fahrer oder Tier\u00e4rzte besser an die Tiere gelangen und die Versorgung mit Wasser, Futter und Medizin ist einfacher… Die meisten Teilnehmer waren sich einig, dass bei Langstreckentransporten ein einfacher Zugang \u00fcber die seitlichen \u00d6ffnungen wichtig ist, da ein Zugang \u00fcber die Hintert\u00fcr oft nicht m\u00f6glich ist \u2013 unter anderem weil Veterin\u00e4re und Fahrer nicht auf den Knien kriechen wollen oder weil es einfach zu gef\u00e4hrlich ist ( z. B. bei Bullen). Sleegers behauptet der Zugang \u00fcber die Hintert\u00fcr ist bei seinen Transportern m\u00f6glich, da bei Rindern nur eine Ebene geladen wird und die Ladedichte viel geringer ist als die vorgeschriebene EU-Norm.
Da mittlerweile immer mehr zwangsbel\u00fcftete Transporter auch f\u00fcr \u201eSchlachttier\u201c-Transporte (die problematischer sind) benutzt werden, garantieren gr\u00f6\u00dfere \u00d6ffnungen eine bessere Versorgung der Tiere und somit weniger Leiden. Sleegers versprach uns mit Veetrans und Seveetra \u00fcber die Vergr\u00f6\u00dferung der Zugange bei zwangsbel\u00fcfteten Transportern zu sprechen. Und Jaap de Wit Jr. und Sr. wollen bei einigen Karosserieherstellern gr\u00f6\u00dfere \u00d6ffnungen anfordern.
Wir freuen uns, dass manche Karosseriewerkst\u00e4tten wie Finkl in Deutschland und Companjen in den Niederlanden Zug\u00e4nge schon so gro\u00df machen, dass eine Person durchpasst<\/p>\n

\"10.12.2012_NL_Berdex__8\" \"10.12.2012_NL_Berdex__6\"
Einig waren wir uns bei den zwangsbel\u00fcfteten Transportern f\u00fcr Schweine, Rinder und Schafe (siehe Foto oben) \u2013 die \u00d6ffnungen an denen die Ventilatoren befestigt sind, k\u00f6nnen und sollen gr\u00f6\u00dfer sein. Eine Person sollte ohne Probleme Zugang zu den Tieren haben, um sie w\u00e4hrend eines Langstreckentransportes mit Futter und Wasser zu versorgen und im Notfall Erste Hilfe etc. zu leisten…<\/p>\n

\"k-16.04.2013_DE.IB.05_Kontrolle_mit_Polizei_Fa.Bentin_Transport_Sauen_17\" \"24022012_6\" <\/p>\n

Ist die \u00d6ffnung gro\u00df genug dass z.B. ein Veterin\u00e4r Zugang hat, kann verletzten, kranken, dehydrierten und geschw\u00e4chten Tieren schnell geholfen werden. Ist dies nicht der Fall, m\u00fcssen die Tiere stundenlang auf den Transportern ausharren bis die n\u00e4chste Kontrollstelle angefahren wird. In manchen Nicht-EU-L\u00e4ndern (wie Russland und T\u00fcrkei) gibt es gar keine Kontrollstellen, somit gar keine Chance die Tiere zu entladen!<\/p>\n

\"20-10-2011_ZG5252EE-Feeding_5\" \"k-20101030_161711\"<\/p>\n

Wir waren uns auch einig, dass vor allem bei Langstreckentransporten von Bullen sowie anderen gro\u00dfen oder gef\u00e4hrlichen Tieren, seitliche Zugangst\u00fcren notwendig sind. Sonst ist es nicht m\u00f6glich, die Tiere ordentlich mit Futter und Wasser zu versorgen. Das muss manuell gemacht werden, um sicher zu stellen dass auch die schw\u00e4cheren und rangniedrigen Tiere ausreichend versorgt werden. Der Zugang durch die hintere Verladerampe kann nicht ausreichend sein, da viele Tier\u00e4rzte und Fahrer nicht gewillt sind durch eine Herde von Bullen zu kriechen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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