{"id":33931,"date":"2021-06-25T12:05:00","date_gmt":"2021-06-25T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eyesonanimals.com\/meeting-with-truck-manufacturer-berdex-about-design-animal-transport-trucks\/"},"modified":"2021-10-18T13:03:13","modified_gmt":"2021-10-18T12:03:13","slug":"meeting-with-truck-manufacturer-berdex-about-design-animal-transport-trucks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eyesonanimals.com\/de\/meeting-with-truck-manufacturer-berdex-about-design-animal-transport-trucks\/","title":{"rendered":"Treffen mit dem Lkw-Hersteller Berdex \u00fcber das Design der Tiertransporter"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Heute haben wir uns mit dem LKW-Karosseriebauer Berdex getroffen, um \u00fcber das Design der Tiertransporter zu diskutieren. Wir tauschten Wissen und Ideen aus und besprachen folgende Anliegen:\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Hitzestress\u00a0<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei Kontrollen konnte EonA mehrfach feststellen, dass die Luftfeuchtigkeit in querbel\u00fcfteten LKW (komplett geschlossene LKW mit mechanischer Innenbel\u00fcftung) viel zu hoch ist, was bei den Schweinen zu Hitzestress f\u00fchrt. Obwohl der Fahrer die Luftzirkulation von seiner Kabine aus regulieren kann, scheint die maximale Leistung der L\u00fcfter nicht immer ausreichend zu sein. Berdex teilte uns mit, dass die Nachfrage aus der Branche nach querbel\u00fcfteten LKW steigt, die auch durch das \u00d6ffnen der Seitenschieber nat\u00fcrlich bel\u00fcftet werden k\u00f6nnen. Wir freuen uns zu erfahren, dass die Branche selbst sich auch dieser Notwendigkeit bewusst ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir haben auch beobachtet, dass Schweine in LKW mit seitlichen Lochblechen einer erh\u00f6hten Hitzebelastung ausgesetzt sind, da diese die nat\u00fcrliche Bel\u00fcftung blockieren. Es wird davon ausgegangen, dass die Lochbleche so angebracht sind, dass sie beim Be- und Entladen der Schweine ein H\u00e4ngenbleiben von K\u00f6rperteilen verhindern, aber dieses Argument gilt nur f\u00fcr LKW mit beweglichen B\u00f6den. Trucks von Berdex und vielen anderen Herstellern haben diese nicht. Die perforierten Platten scheinen vor allem in situ zu sein, damit die Schweine f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit weniger \u201esichtbar\u201c sind, was zu weniger negativen Kommentaren unterwegs f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eyes on Animals ist der Ansicht, dass Tiertransporter mit Lochblechen an den Seiten und querbel\u00fcftete LKW ohne manuelle L\u00fcftungsschieber w\u00e4hrend der Sommerperiode verboten werden sollten. Wir haben Berdex auch empfohlen, Tiertransporter \u00e4hnlich den Gefl\u00fcgeltransportern mit L\u00fcftungs\u00f6ffnungen im Dach auszustatten, damit die warme Luft entweichen kann.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Rutschige B\u00f6den<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Boden in den Trucks besteht aus Metall mit einem Profil f\u00fcr Griffigkeit. Wenn der Boden nicht mit gen\u00fcgend S\u00e4gemehl bedeckt ist, was Eyes on Animals manchmal beobachtet, wird er durch Urin und Exkremente rutschig. Berdex teilte uns mit, dass sie zwar anderen Bodenbelag (eine grobe Art von Asphalt) anbieten, dieser jedoch schwer und kostspielig ist und daher nur f\u00fcr die Heckklappe verwendet wird.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Mangel an Kopffreiheit<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Schlachtgewicht von Schweinen ist in den letzten Jahren gestiegen; dadurch sind auch die Schweine gr\u00f6\u00dfer geworden. Folglich ist die H\u00f6he der Ladeebene (90cm) nicht mehr ausreichend, was zu unzureichender Kopffreiheit und somit zu mangelnder Bel\u00fcftung f\u00fchrt. Dies wird in den hei\u00dfen Sommermonaten zu einem ernsthaften Problem, n\u00e4mlich Hitzestress.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Zugangst\u00fcren<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um im Notfall den Zugang zu den Tieren zu erm\u00f6glichen, sind geeignete T\u00fcren unerl\u00e4sslich. Bei geschlossenen LKW sind sie notwendig, alleine um die Tiere sehen und im Notfall mit frischer Luft versorgen zu k\u00f6nnen. Daher sind Zugangst\u00fcren f\u00fcr alle Tiertransporter gesetzlich vorgeschrieben (Verordnung (EG) Nr. 1\/2005 des Rates, Anhang I, Kapitel II, 1.1f.). Eyes on Animals versucht seit 2012, auf das Fehlen geeigneter Zugangst\u00fcren in Tiertransportern aufmerksam zu machen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir sind entt\u00e4uscht, dass die Branche und die Regulierungsbeh\u00f6rden den fehlenden Zugangst\u00fcren offenbar immer noch nicht gen\u00fcgend Aufmerksamkeit schenken. LKW-Hersteller bauen weiterhin LKW mit zu kleinen T\u00fcren (ein Fahrer oder Tierarzt passt nicht durch) oder die \u00fcberhaupt keine T\u00fcren haben. Der RDW (niederl\u00e4ndischer T\u00dcV), welcher im Auftrag des NVWA (niederl\u00e4ndischen Beh\u00f6rde f\u00fcr die Durchsetzung von Tierschutzbestimmungen) arbeitet, f\u00fchrt zwar Kontrollen von Tiertransportern mit Genehmigung Typ II (Transport &gt; 8 Std.) durch, legt jedoch keine Mindestgr\u00f6\u00dfenanforderungen f\u00fcr die Zugangst\u00fcren fest, d.h sie sind oft zu klein. LKW mit Typ I-Zulassung (Inlandsverkehr) werden vom RDW gar nicht kontrolliert, so dass \u2013 rechtswidrig \u2013 regelm\u00e4\u00dfig Zugangst\u00fcren fehlen. Eyes on Animals wird die Beh\u00f6rden erneut auffordern, anzugeben, wie gro\u00df die T\u00fcren sein m\u00fcssen (wie es in Deutschland geschieht) und mit Durchsetzungsma\u00dfnahmen zu handeln, wenn Viehtransporter keine (richtigen) Eingangst\u00fcren haben. Die zust\u00e4ndige deutsche Beh\u00f6rde hat k\u00fcrzlich ein niederl\u00e4ndisches Transportunternehmen mit einer Geldstrafe belegt, weil seine Zugangst\u00fcren zu klein waren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Treffen mit Berdex fanden wir positiv. Sie waren offen f\u00fcr unsere Ideen und Ratschl\u00e4ge und nahmen sich die Zeit, mit uns zu sprechen, w\u00e4hrend sie uns durch ihr Unternehmen f\u00fchrten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1172\" height=\"879\" src=\"https:\/\/www.eyesonanimals.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210625_visit-to-berdex.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33926\" srcset=\"https:\/\/www.eyesonanimals.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210625_visit-to-berdex.jpg 1172w, https:\/\/www.eyesonanimals.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210625_visit-to-berdex-667x500.jpg 667w, https:\/\/www.eyesonanimals.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210625_visit-to-berdex-250x188.jpg 250w, https:\/\/www.eyesonanimals.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210625_visit-to-berdex-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1172px) 100vw, 1172px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heute haben wir uns mit dem LKW-Karosseriebauer Berdex getroffen, um \u00fcber das Design der Tiertransporter zu diskutieren. 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